目前，我國列車牽引方式有蒸汽機車牽引、內燃機車牽引和電力機車三種，其中采用電力機車牽引列車的鐵路稱為電氣化鐵路。電力牽引具有馬力大，速度快、能耗低、效率高等特點，使用電力牽引的區段，運輸能力明顯提高，運輸成本大為降低，同時，機車性能、工作條件等較內燃機車更好。是我國鐵路牽引動力今后的發展方向。
電力機車的廣泛使用同時也使得在鐵路系統上的設備越來越多，這樣如何對電氣或機械設備進行有效的檢測，就成為當前的重要問題。
現在紅外熱像儀可以完成這些，在無須停機的情況下，可以在短時間內進行狀態的檢修。用Ti紅外熱像儀檢查代替傳統維修中的定期清掃和緊固工作，可以節約費用50％—90％，并可有效防止火災的發生。無論是新的或者舊的設備，都能從紅外熱像儀檢查中受益。如所有電氣設備、配電系統，包括高壓接觸器、熔斷器盤、主電源斷路器盤、接觸器、以及所有的配電線、電動機、變壓器等等，作紅外熱成像檢查，以保證所有運行的電氣設備不存在潛伏性的熱隱患，有效的防止火災和意外的停機的發生。
　　
下面是一些需要進行紅外熱像儀檢查的設施。
1、各種電氣裝置：可發現接頭松動或接觸不良，不平衡負荷，過載，過熱等隱患。這些隱患可能造成的潛在影響是產生電弧、短路、燒毀、起火。它們的平均修理費用為1萬到5萬元；更換需要8萬—10萬元，工期為幾個星期到幾個月。
2、變壓器：可以發現的隱患有接頭松動，套管過熱，接觸不良（抽頭變換器），過載，三相負載不平衡，冷卻管堵塞不暢。其影響為產生電弧、短路、燒毀、起火。重繞需要經費數萬元，更換為數十萬元，工期為幾個星期或幾個月。
3、電動機、發電機：可以發現的隱患是軸承溫度過高，不平衡負載，繞組短路或開路，碳刷、滑環和集流環發熱，過載過熱，冷卻管路堵塞。其影響為有毛病的軸承可以引起鐵芯或繞組圈的損壞，有毛病的碳刷，則可以損壞滑環和集流環，進而損壞繞組線圈。還可能引起驅動目標的損壞。電機重新繞組圈（5000馬力）需要數萬元，更換需用數十萬元，工期幾個星期到幾個月。
對于所有可以直接看見的設備，紅外熱像儀都能夠確定所有連接點的熱隱患。對于那些由于屏蔽而無法直接看到的部分，則可以根據其熱量傳導到外面的部件上的情況，來發現其熱隱患。比較：傳統的方法來說，除了解體檢查和清潔接頭外，沒有其它的辦法進行斷路器、導體、母線及其它部件的運行測試。
此外，使用紅外熱成像儀代替傳統方法的清掃和緊固可以節省大量費用。這種節約有兩個原因：
1 首先是紅外熱像儀檢查進行的十分快，而不像傳統的方法那樣花費大量人力去進行設備的清掃和緊固。
2 另外紅外熱像儀檢查在進行時，不要求設備停電，而只是在找出隱患后，在進行修理時才要求短時間停電，
3 并且為修理個別隱患的停電只是局部性的，停電時間很有限，甚至可能安排在計劃停電時間內進行修理。
附：鐵路系統中紅外熱像儀的應用點
·內燃/電力機車
主發動機 牽引電動機 熱交換器 中冷器通風機 空氣濾清器 蓄電
·電力機車零部件
主發動機 牽引電動機 整流裝置 輔助電機組
·供電系統及部件
·機車車輛制動系統
閘瓦 齒輪箱 制動缸 軸承 車體 軸箱 緩沖器
·保溫車、冷藏集裝箱
·空調機組、制冷設備
·鐵路通信信號設備
·機車受電弓
·電器柜
司機控制器 電空接觸器 交直流接觸器 位置轉換開關 電子控制柜
機控制柜 電源屏柜 變流器

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